貸款不要找速配貸的驚人真相大公開 沒工作如何借錢
人生難免會遇到要買車、買房、創業、周轉、現金需求‧‧‧的時候 
貸款不要找速配貸的驚人真相大公開 沒工作如何借錢
所以透過貸款來達成自己的需求是很正常的 貸款不要找速配貸的驚人真相大公開 沒工作如何借錢
我現在要告訴你幾個簡單快速關於沒工作如何借錢和銀行貸款的方法和技巧...
今天介紹這幾家廠商可以讓你借到錢
不用薪資證明只要填寫以下表單坐著客服馬上會和你聯繫喔
親身體驗：
在此跟大家分享個關於貸款的實際案例，
這是發生在我一個身邊朋友的親身案例 :
每當臨時有急用,申貸銀行資格又不行，
難道真的沒辦法了嗎?
他們都認為借錢給你就還不出來了!!
銀行還要找人催款，那不如就說資格不符合婉拒了
但路上也常常會有有關現金借款的民間貸款傳單，
但覺得安全可靠嗎??
因為不可以貪圖一時方便，它們其實都是高利貸，
雖然借錢給你了!! 還不出來，利息會高得嚇人
高利貸有一句術語叫【九出十三歸】，
意思就是你跟高利貸借十元，他只會給你九元
而你要還錢在短期間內(可能是不到一個月)，
就要還十三元以上.....
沒有人希望過天天被錢追著跑的日子
後來看到了幾家很專業的貸款服務公司~才燃起了一點希望，
他們的服務真的很不錯!! 他們不是放款公司喔!!
而是能幫助你解決在貸款上遇到的任何問題，
更好的是諮詢相關貸款問題都免費唷 !!
只要填寫表單就會有客服人員自動跟您聯絡喔 ~
免花任何費用~ 希望這樣些資料能對您有幫助
我的職業是自由業
後來想要買房子車子需要貸款，不知為何銀行都貸款不下來，我也沒任何銀行欠款紀錄。但它就是不讓我審核通過
後來我就是到免費貸款諮詢服務這裡來詢問~反正是免費的，經過知詢之後~我居然貸款成功了~當時真的覺得滿妙的
所以找專門的公司提供免費諮詢的服務，先讓你免費諮詢看看是否是你需要的，如果需要讓他們幫你
再去談收費的問題等等，有需要的人，真的可以多加利用喔~~
詳細介紹：
《強力推薦一》
「理債一日便」是政府立案、正派經營的專業理債顧問公司，
「理債一日便」品牌定位已進入一個「理債顧問」的領域；面對客戶時，
我們是專業的「債務顧問」的角色，幫客戶做的是全方位、整體性的債務規劃，
，並且建立「理債一日便」在這一個領域的權威與信賴度。
現在「理債顧問」就是提供專業的理債服務，這樣的品牌價值提升，
讓我們與市場上的競爭業者有了明顯的區隔，並且遠遠地拉開了與競爭業者的距離。
理債一日便 >> http://goo.gl/6BcCAx
《強力推薦二》
各個整合貸款皆可貸，必定貸方案，時間有限，免費諮詢，要好好把握!
目前已與三十家以上銀行通路合作，幫你多家比較分析最有利方案
爭取更高核貸額度，快速借款最低利率，最適合你的解決方案
任何理財方面問題，皆可迎刃而解，讓每一位客戶都滿意喔!!
潮霖資產貸款 >> http://goo.gl/KUBU0t
《強力推薦三》
與政府合法立案融資公司合作，不收諮詢費，找對放款的渠道。
放款容易、快速為您量身訂做的理財幫手，代辦爭取高額低利、速度快。
易通辦所有貸款及協商的收費為業界最合理 & 汽車貸款免手續費。
易通辦 >> http://goo.gl/SRXQju
《強力推薦四》
在企業財務規劃、個人債務調整、青年創業投資、企業資產與會計管理上都能面面俱到的角色，
除了提供銀行資金的方便性之外，更提供專業諮詢與顧問的角色，讓服務不僅是雙方的銀貨兩訖，
更是一種真正足以讓人感動的貼心往來。
速配貸 >> http://goo.gl/D23dRi
"實際貸款條件會依銀行貸款商品、個人授信條件而有所差異，歡迎填寫資料，將由專人為您服務"
*滿20歲即可辦理及免費諮詢*
希望這些資訊可以幫助到你喔 !!
安心借，輕鬆還！提供多元貸款方案，實拿價格透明，免吃虧、免留證件、３分鐘立即撥款，與您一起度過難關＃速洽
遇到一位貸款高手私下教我這個秘訣，才知道，申貸利率可以這麼低！
快速借錢管道 , 快速借錢方法 , 如何快速借錢 , 快速借錢的地方 , 台南快速借錢 , 屏東快速借錢 , 高雄快速借錢 , 桃園企業融資 , 桃園工商融資 , 桃園原車融資 快速借錢 相關 廣告 借錢免求小型企業貸款人》中國信託信貸 - 營業時間內 最快1小時火速撥款 8中國信託銀行/如何快速借錢 前3期優惠年利率 免擔、免保人，撥款快速沒工作如何借錢，攤販、無薪轉可協助辦理。 還款有彈性，資金更靈活 - 立即洽詢花旗房貸顧問 款，減輕您的繳款負擔，讓資金運用更靈活！ 【借錢問題=快找【超輕鬆達人】 | 8 【特急件，馬上處理】全省親辦、對保【低利借錢瑕疵可】解決所有貸款問題 【幫您解決債務及高利貸款】-【全台低利貸款資訊多】 快借網: 借錢小額借款當日撥款、民間貸款、多重融資借錢管道 快速借錢小額借款當日撥款、民間貸款、多重融資借錢管道、超過2388家金主 、高成功率易借網站 ... 借錢小額借款當日撥款、民間借貸融資、貸款借錢、超過2388家金主、高成功 ... 台灣借錢｜小額借款，快速借錢平台！ 提供全台灣各縣市借錢管道，小額借款、民間借貸資訊是您缺錢借現金沒工作如何借錢、快速借錢 救急、借錢週轉好幫手！ 借錢廣告 | 返回首頁 台灣借錢網 台北基隆 新北市 桃竹苗 中彰投 雲嘉南 高屏區 東部離島 廣告刊登 廣告優勢 關於我們 ... 快速借錢 - 新聞搜尋結果 陸電動車恐陷產能過剩？上百車、募資驟減75% 理財 via Yahoo奇摩股市· 3 小時前 江西大乘汽車(Jiangxi Dacheng Autos)新能源部副主管Li Lei說，新能源車快速成長不是市場決定，而是政府引導的行動，是補貼帶動的成長。 今年1~8月，中國新 ... 美債殖利率又飆，借錢給政府多檔個股落入空頭，「這類股」小心了 美債殖利率又飆，借錢給政府比炒股更賺？多檔個股落入」小心了 商業周刊· 2018年10月12日 03:00 週末有不少投資人過的不太安穩... 上星期三也就是10/3， 道瓊又創下歷史新高點26952。 怎8麼才過了兩天 ... 新創企業借錢更容易 信保最高業借錢更容易 信保最高保證9.5成 | 蘋果日報 蘋果日報· 2018年10月14日 09:03 經濟部中小企業處今年推動多項中小企業融資優惠措施，透過放寬多項政策性貸8款規定與新增中小企業信用 ... 更多 快速借錢 相關新聞 灣領先借錢網、小額借款、超過6778家民間借貸金主、信用貸款代書及當鋪，24小時快速借現金平台 免費註冊，快速借現金、當日撥款、融資周轉、借錢救急、高成功率，小額借款都可以透過易借網R找金主或找借錢客戶。超過6778家當鋪、汽車貸款、機車貸款、不動產代書、公司貸款、創業貸款、信用貸款、代辦、租賃業者、身分證借錢等民間借貸金主 ... 借錢，借貸，小額借款，快速借錢 |好貸借錢平台 線上唯一24H借錢，借款平台與LINE智能結合貸網，快速易借現金，資金有困難馬上刊登借錢需求立即與累積超過上千家汽機車貸款、不動產貸款、公司融資周轉、創業貸款、信用貸款、當鋪、身分證借錢等民間借貸管道配沒工作如何借錢對，資金馬上到手困難快速解決。 救急站，急需現金快速借錢、當日撥款 哪裡可以借錢?民間小額借款、急需現金、證件借款、快速借錢 、銀行信貸、借錢網、快速借款、個人借貸、身分證借款，歡迎8找錢。 Toggle navigation 首頁 錢優勢 放款項目 連絡電話 免費諮詢8 急需現金?快速借錢 ... 台灣小額借款、借錢、快速借貸、借貸、借現金、當鋪救急網路廣告 | 易借網 小額借款台灣借錢網路廣告,歡迎到易借網刊登小額借款快速借貸、借貸、借現金、車貸、房貸、當鋪、代書貸款等借錢救急網路廣告 借錢,借貸,小額借款,快速借錢 ｜借錢網 想借錢卻求助無門嗎？每當開學季或是逢年過節總是會煩惱該怎麼辦！此時就可以到4497借錢網，透過手機即可線上立即借款！不需要擔心會有到當鋪的尷尬感，且借客刊登完全免費！彈指之間就可以解決您借款困擾。 8 7借錢網:快速借錢 快速借貸 小額借款 資金機車借貸 急需現金 汽機車增貸款 借現金 台灣借錢免費網路平台 身分證借款,小額週轉-專業代書小額借款 快速借款管道，專業代書小額借款快小型企業貸款速撥款免徵免保，小額週轉不求人，有瑕疵可，急件當日審核，缺錢急用免煩惱，公定月息8計算，短期以日計息，身分證借款專門解決您當下之 ... 快速有效借錢方法 – 三點半怎麼辦貸款、快速借錢低利方法 借錢其實沒有想像中那麼難！ 由於當年我是在國內?名的企業任職，這份作?讓我在申請信用卡時，具有相當優質的條件，再加上生活必需都用信用卡付出，8一口氣我就向七、八家銀行申請了信用卡及現金卡。 快速借錢 - 知識+ 搜尋結果 快速借錢方法債務問題請求協助? ...所苦嗎?我可以體會缺錢時的無助 前陣子小資女臨時需要用到錢，上網找了很多借錢管道 看得眼花撩亂實在是難以抉擇，不知如何是好? ... [借錢]小額信貸快速核貸的銀行? ... ...信貸管道,信貸推薦,信貸利率最低,信貸利息最低[借錢]小額信貸快速核貸的銀行[借錢]小額信貸快速核貸的銀行[借錢...貸款、負債整合 ... ... 貸款,二胎房貸專業估貸.快速借錢 . ...這真的是一個非常的管道 他們的特色就是『快』，快速立即免費諮詢、配對 十分鐘就能知道您適合的銀行申貸... 你也可以參考 ... 更多 快速借錢 相關知識 快速借錢 借錢免求人》中國信託信貸 - 營業時間內 最快1小時火速撥款 信託銀行如何快速借錢 前3期優惠年利率%！線上立即預約，30分鐘內專人回電，再抽LINE FRIENDS熊大夜燈 預約貸款專人諮詢 1分鐘預知額度 月付金快速試算 營業時間專人回電 【台新信貸】優惠利率起 - 線上申辦或對保 手續費折2,500元 銀行/快速借錢 免保人、24H貸款免求人，最高足，完成撥款再抽最新iPhone XS，線上立即貸 限時優惠利率%起 手續費最高 免擔、免保人，撥款快速，攤販、無薪轉可協助辦理。 還款有彈性，資金更靈活 - 立即小型企業貸款洽詢花旗房貸顧問 銀行/房屋貸款優惠 選擇花旗理財型房貸，每月彈性還款，減款負擔，讓資金運用更靈活！ 相關詞 快速借錢管道 台南快速借錢 快速借錢方法 屏東快速借錢 如何快速借錢 高雄快速借錢 快速借錢的地方 桃園企業融資 立即解決高雄借錢管道-推薦哪家銀行貸款方案適 國際產經：OPEC+ 5月原油減產沒工作如何借錢遵守率據稱達87% 財訊快報 財訊快報 劉敏夫 2020年6月17日 下午4:55 留言 【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，有產油小型企業貸款國代表透露，OPEC+的5月原油減產遵守率為87%。 OPEC+聯合技術委員會將於週三舉行網路研討會，好沒工作如何借錢在週四部長級會議召開之前的評估遵守率。 一位以相關消息未公開為沒工作如何借錢由要求匿名的代表透露，OPEC+成員國在新供應協議的第一個月5月份，實現了每日小型企業貸款減產9 美澳利差持續拉8開，澳幣多頭動力有限 Yahoo奇摩理財 2018年12月7日 上午11:44 作者/李其數的話，我會最沒工作如何借錢看重美國與澳洲之間利差的變化。 從一般投資人的角度來看的話，若不特別了解美國與澳洲的經濟數據，單純只是在成熟市場中選一個想要穩定收利息，如果不能升值至少也不要貶太多，甚至是有相關投資商品可以配置避險或追求更高獲利，美元不但利息已經贏過澳幣，以美元計價的投資商品也是琳瑯滿目，相對澳洲來說美國又更加強8大，對熱錢的吸引力自然高過澳幣，後續值的機會也就會更大。 若是實際以澳幣走勢對照美元與澳幣之小型企業貸款間利差察，則我們可以從圖一中發現美澳利差幾乎直接決定了澳幣長線的多空，每當圖片下方紅色與藍色線段中間的區間收斂時，無論是澳幣降息引發收斂或是美元升息引發，都會推動澳幣走貶，而兩沒工作如何借錢邊區間拉開時就會推動澳幣走升。 圖一 澳幣月線與美澳利差比較 時間 19918/12 資料來源 精誠資訊與Fed 因此在12月美國很可能會>升息一碼，配合澳洲央行1月份通常不舉行利率小型企業貸款會議的慣例來觀察，至少在82019年2月初之前，澳幣即使有走升也可以先視為反彈就好，畢竟在近半年內很難逆轉美元利率高沒工作如何借錢於澳幣的狀況，因此在歷史經驗中不利於投資澳幣喔。 點讚即時了解國際金融變化，大佛李其展粉絲頁在8這邊
自動駕駛，正在接受輿論與監管的雙重考驗。
一週前，一名31歲的車主，駕駛蔚來ES8身亡，事故原因還未調查清楚，500位蔚來車主的“護主”行為，先將蔚來推上了風口浪尖，至今，蔚來APP內“反對車主聯合聲明”的話題參與人數，已經超過1.1萬人。
如果說這是單屬於蔚來汽車的一次危機公關事件，特斯拉的加入，則讓事態變得更加微妙，因為，這兩件事背後指向的均是，自動駕駛。
8月16日，美國國家公路交通安全管理局 （NHTSA） 啟動對特斯拉的調查，11項具體事故，都和“Autopilot （自動輔助駕駛） ”有關。這意味著，對於自動和輔助駕駛相關功能的安全性，已經引起了美國政府的極度重視。
市場最先反應，調查消息披露當日，特斯拉市值蒸發超300億美元。
盡管輿論洶洶，但並未打擊到馬斯克的信心。
8月20日特斯拉首個AI日上，馬斯克介紹了純視覺自動駕駛系統。在整個活動過程中，馬斯克自信的表述，讓公眾對自動駕駛技術的未來充滿希望，“有信心實現完全自動駕駛，比目前人類使用攝像頭和電腦安全得多。”
為了強調，活動一開場，馬斯克就發布了一段特斯拉在全自動駕駛狀態下在郊區道路上行駛的視頻，但是駕駛員全程都將左手輕放在方向盤上。
目前各種強調真無人駕駛的測試視頻屢見不鮮，2017年李彥宏為了拍攝百度無人車的演示視頻，甚至還在北京五環上吃了一張罰單。
但如果駕駛員真的消失了，車輛本身是否真能做到任何時間、任何地點安全兜底？馬斯克和李彥宏的測試視頻裡都沒有給出答案。
“自動駕駛是一個非常、非常難的問題”，Aurora聯合創始人在接受《匹茲堡時報》采訪時曾比喻，“就像跨過25萬英裡到月球……人們不應當幻想搭梯子就能登上月球”。
而難題背後，事關信任修復、技術困境、派別之爭以及瘋狂燒錢後，究竟何時才能止損盈利。
01 被消耗的信任怎麼修復?
最近，德國ARD電視台上映了一部紀錄片，翻譯過來是《自動駕駛汽車的未來—它們在發生事故時如何決策》，紀錄片很短，只有22分鐘，探討的問題卻非常引人深思。
短片中描述了目前全世界的自動駕駛研究大潮。雖然我們還遠沒有實現無人駕駛，但大多數人都承認，這是大勢所趨，未來自動駕駛取代人類駕駛只是時間問題。而德國作為一個汽車工業強國，大眾、寶馬、戴姆勒這三個汽車巨頭已經連續多年在推進自動駕駛項目。
短片首先討論的一個問題就是：你信任自動駕駛嗎？還是覺得自己開車更放心？
短片中出鏡接受采訪的戴姆勒集團的技術代表，自然是支持自動駕駛，因為從技術上分析，人工智能確實有很多人類無法實現的優勢。比如它永遠不會累，不會有情緒問題，不會突然眼花心悸。而一輛車上搭載的裝備也可以達到比人類更優越的參數，比如更高清的攝像頭，夜視功能等等。
但同樣的問題拋給公眾，答案就成了五花八門。有人不懂自動駕駛，有人選擇自動駕駛，有人還是想自己掌握方向盤。
接下來，短片探討了另一個問題：自動駕駛車在車禍發生時，如何做決定？
開過車的人應該都能想像到，在即將發生車禍時的一瞬間，你的反應和動作會直接決定你和他人的生死。要不要急剎車？是不是打方向盤換車道？要不要沖到旁邊路基上？
這種情況下，人做決定往往依靠的是，臨場反應。而自動駕駛，靠的不是臨場反應，是提前寫好的算法。
那麼問題來了，生命受到威脅時，你信任誰？自己還是尚不成熟的算法？
當然，這裡提出疑問，並不是想說人類駕駛就絕對安全。
如果回溯自動駕駛思潮的出現，我們就會理解為什麼上世紀30年代，人們就已經開始嘗試自動駕駛有關的發明。因為在美國汽車剛剛普及時，事故率和死亡率都非常高。
自1885年世界上出現第一輛馬車式三輪汽車，一直到20世紀20年代末，美國共有超過20萬人死於車禍。其中一戰後的最初四年，因車禍去世的美國人，超過了在歐洲戰場犧牲的人數。
《美國城市汽車時代的黎明》一書作者彼得·諾頓稱，“翻閱20世紀頭二十年美國各大城市的報紙，你會發現當時的人非常憎惡汽車和司機，數量多到難以置信。”
1924年11月23日《紐約時報》上關於車禍的報道
在這種情況下，人們開始思考是否可以通過自動駕駛技術，以取代那些駕駛技術糟糕的司機，減少傷亡率。而且，在無人駕駛接管車輛之後，尤其是在高速公路上，人們還能順便休息或者在車裡進行娛樂活動。
直到現在，全世界每年仍有超過100萬人死於車禍。在中國，每年有超過10萬人死於交通事故，在美國，這個數字是3.7萬，其中94%都是人為失誤造成的。
但截止目前，無人駕駛汽車是否真的更安全的確鑿證據，還沒有任何人能拿的出來。此外，自動駕駛汽車的裡程數仍然與人類駕駛員的裡程數相差甚遠，因為自動駕駛汽車目前的行駛地點和條件都嚴重受限。
因此，即使自動駕駛比人類駕駛安全十倍，一次事故的發生，也會將自動駕駛推向地獄。
2018年3月的一個夜晚，亞利桑那州坦佩市郊區，一輛Uber自動駕駛汽車撞到一位女子，致其死亡。華爾街日報稱，這是已知的首例無人駕駛致使行人死亡的事故。事故發生後，Uber臨時暫停了在坦佩、舊金山、匹茲堡和多倫多的自動駕駛車輛路測。
坦佩市警方公佈的錄像
而Uber這一撞，直接撞出了一場全球性的自動駕駛危機，它直接打破了公眾和政府對於這項技術剛剛建立起來的巨大信任。
在此之前，自動駕駛導致的交通事故就已經發生多起，但傷亡多是駕駛員。僅在2016年，特斯拉Autopilot系統相關事故就發生了6起。
1月20日，河北邯鄲，一男子駕駛特斯拉Model S撞上一輛正在作業的道路清掃車，不幸身亡，這也是特斯拉自動駕駛的全球首例致死事故。5月7號，一位特斯拉Model S的車主在開啟自動駕駛模式的情況下，超速撞到正在垂直橫穿高速的白色拖掛卡車，當場身亡，隨後NHTSA介入調查。此後，瑞士、德國也接連發生了兩起。
如今4年過去，特斯拉因自動駕駛導致的交通事故，至少又新增了21起 （根據NHTSA最新披露） 。
而這些事故，不僅對行業是一次巨震，對消費者來說，也是一次毀滅性的打擊。
2018年4月，美國汽車協會曾對1000多人進行過一次電話調查，結果顯示，在Uber的那起自動駕駛致死事故發生後，人們對自動駕駛汽車的信任度急速下降，近四分之三的美國人表達了對自動駕駛的恐懼，2/3的成年人甚至不願意與自動駕駛汽車共享道路，他們覺得沒有安全感。其中女性最害怕這項技術，有83%的人明確表示不會乘坐自動駕駛汽車。
數據量雖少，但也能從側面證明，頻頻發生的自動駕駛安全事故，正在慢慢摧毀一部分人對自動駕駛建立起來的本就不牢靠的信心。
如今，蔚來汽車這一撞，信心又被打的稀碎了。
02 派別之爭，誰是更優解？
信任危機難解，技術路線也存在分歧。
時間回到2004年。這一年汽車界發生了兩件大事，一件是馬斯克給幾乎走投無路的特斯拉投了一筆640萬美元的資金，成為特斯拉董事長；另一件是美國絕密軍事機構DARPA （美國國防高級研究計劃局） ，在莫哈維沙漠開啟了後來延續三屆的DARPA Grand Challenge無人駕駛汽車大賽。
2001年美國入侵阿富汗，為了應對路邊炸彈引起的大量傷亡，美國國會對DARPA提出，在2015年軍方三分之一車輛必須進行無人駕駛。但直到2003年伊拉克戰爭爆發，DARPA的無人駕駛項目依然沒有明顯進展。
造不出來車怎麼辦？美國國會就授權DARPA組織了無人駕駛汽車大賽，並為獲勝團隊提供100萬到200萬的獎金。
不曾想，DARPA僅通過三場大賽，就把自動駕駛技術的落地推進了數十年。奠定了如今所有自動駕駛系統的基礎架構：感知層，決策層，執行層。
簡單說，感知層=眼睛，決策層=大腦，執行層=四肢。
感知層主要由各類外部傳感器組成，包括激光雷達，超聲波雷達，高清攝像頭等等，用來對周圍環境感知、建模。決策層主要由硬件+軟件算法組成，處理、理解傳感器所獲取的環境數據，決定如何處理目前路況。執行層則主要由各級電動、電控系統組成，負責實現命令動作。
第二屆大賽中，引入計算機視覺 （攝像頭） 的傳感器方案，和激光雷達為主導的傳感器方案，就貫穿了此後十年自動駕駛行業的發展歷程。
兩個技術方案的代表，分別是特斯拉和Waymo。
如你所知，特斯拉一直都是純視覺自動駕駛最堅定的支持者，馬斯克本人更是非常極端，對任何雷達都嗤之以鼻。
在2019年的特斯拉“Autonomy Day”產品發布會上，他直言“任何依靠激光雷達 （開發自動駕駛） 的人注定完蛋。這些昂貴的傳感器毫無必要，就像是長了一堆昂貴的闌尾，你們會明白的。”
今年5月份，特斯拉宣佈北美市場生產的Model 3和Model Y兩款車型不再搭載雷達，這意味著特斯拉要放棄一切雷達，用攝像頭作為唯一的感知設備。即使是百度Apollo都不敢這麼干。
為什麼馬斯克如此反對激光雷達？其中一個現實問題就是：激光雷達，真的太太太貴了。
2012年一輛Waymo無人駕駛車的成本15萬美元，僅激光雷達就佔了其中50%，單顆售價高達7.5萬美元。這直接阻礙了Waymo商業化落地的速度。無奈之下，谷歌開始自研激光雷達技術，直到2017年，才宣佈激光雷達單顆成本從7.5萬美元下降到7500美元。
縱然成本高，但相較於視覺傳感器方案，激光雷達的優勢在於有更強大的感知能力，測量精度更高，比如像特斯拉無法識別白色貨車這種現象，就不會發生。在學術研究領域中，大家對激光雷達的融合方案幾乎是一路綠燈。而且現階段很多高精度地圖的測繪，也是通過激光雷達完成的，依賴高精度地圖的自動駕駛方案，選擇激光雷達就更加順理成章。
2021年，激光雷達進入量產元年。 蔚來汽車、小鵬等主流造車新勢力都開始採用激光雷達方案。傳統車廠中，奧迪、寶馬、日產、豐田等也都宣佈將應用激光雷達。
但關於二者誰是更優解，至今仍沒有定論。
但彼此都不服。今年1月份，德國Manager Magazin在對前Waymo CEO John Krafik專訪時，Krafcik重提舊事，談起延續多年的自動駕駛路線之爭，矛頭直指特斯拉。“特斯拉還算不上Waymo的競爭對手，因為特斯拉做的是輔助駕駛系統，而非無人駕駛系統。”
而馬斯克隨後便發推特回應：“令人驚訝，特斯拉的AI硬件和軟件比Waymo的都要好”。
03 多久實現盈利？
激光雷達的成本僅僅是冰山一角，無人駕駛技術的實現過程，就是一個鈔票粉碎的過程，投入了，不一定就有成果。
不少企業已經中途放棄。
去年底，Uber將自動駕駛業務出售給自動駕駛技術開發商Aurora；它的競爭對手、硅谷明星Zoox被亞馬遜收購；自動駕駛明星創業公司Drive.AI賣身蘋果，它的聯合創始人你一定聽過，百度前首席科學家吳恩達。
活下來的代表，通用旗下的自動駕駛公司Cruise ，2016年~2019年四年虧損25.12億美元；Waymo 2019年收入僅數十萬美元，運營成本卻高達10億美元。
截止目前，全球L4級別的自動駕駛幾乎都沒實現盈利，而這還將會持續很多年。
自動駕駛商業化的緩慢進程，也讓Robotaxi行業人才頻繁流失，一些早期參與Robotaxi的企業開始轉型，參與到技術上更加容易實現的輔助駕駛領域。就連Waymo今年以來也面臨著巨大的人才損失。年初Waymo公司CEO、CFO以及貨車產品和自動化夥伴關系負責人等一批高管紛紛離職。知情人士說，許多高管對Waymo自動駕駛技術開發進展緩慢感到沮喪。
這背後需要認清一個現實是，自動駕駛技術的落地仍需時日。
自動駕駛真正成熟大致需要三個階段：技術成熟、商業成熟和法規成熟。
目前行業整體還處在第一個階段，技術沒有完全成熟，大規模商業化沒有開始。而在未來一段時間，自動駕駛車輛造價和運營成本依然會非常高昂，道路交通長期需要人工駕駛和自動駕駛並存。
理想汽車創始人李想就曾坦言，自動駕駛的很多玩家目前仍卡在L3級別，沒有人做得很好，“安全冗餘做得不夠”，例如攝像頭、執行機構的剎車轉向等，車規級的芯片技術也需要提升。
此外，在法律法規層面上，國內對自動駕駛技術的態度也十分謹慎。
例如，《道路交通安全法》《公路法》《保險法》等都很少涉及這方面的內容。雖然部分地區已陸續開放有道路測試區域、頒發試運營牌照等，但自動駕駛汽車高速公路測試、載人測試以及地圖應用等方面依然受限。
馭勢科技聯合創始人兼CEO吳甘沙認為，今天的機器學習算法最怕的就是不確定的開放環境，因為從本質上來說，它是一種基於特定數據集訓練的歸納法。機器看到過的，就懂；沒看到過的，就不懂。目前來看，自動駕駛算法還是弱人工智能，沒有達到通用人工智能的地步，不能根據常識判斷，不能做因果推理，也不會舉一反三、觸類旁通。
所以，在新一代智能駕駛算法出現之前，必須得確保自動駕駛汽車見過的所有場景萬無一失。在很多半封閉環境裡，智能駕駛算法能夠更容易地將所有場景收入數據庫中。但對於全開放道路的實現，就會變得很難。
針對自動駕駛車輛路測在法規和政策上的限制，中國工程院院士李德毅在去年的中國電動汽車百人會論壇上還曾建議，應在全國城際公路和高速公路開放特定時間、特定路段的特定車道，連通各地區測試場，允許自動駕駛車輛加入和人工駕駛車輛混合運行。
他頗為形象地說，如果無人駕駛不能像人一樣具備學習能力，不能應對各種邊緣工況，即使在公路上行駛了幾百萬公裡，也不能夠獲得駕照。
當然，從行業發展角度考慮，法規政策的完善只是時間早晚問題。但在自動駕駛商業化之前，自動駕駛企業能否找到自己的核心競爭力，以及能否獲得更多的糧食以備過冬，是現階段需要迫切解決的問題。
參考資料
1.德國ARD電台，Zukunft selbstfahrende Autos - so entscheiden sie beim Unfall (S03/E01)
2.財經十一人，自動駕駛究竟在糾結些什麼
3.彭博社，不滿自動駕駛開發進展緩慢，Waymo CEO、CFO等多位高管離職
4.第一財經，谷歌百度們的無人駕駛：做到99%又如何，最後1%定生死
5.巨潮商業評論，1925-2021，自動駕駛百年濫觴
6.星海情報局，超越“友商”特斯拉，中國自動駕駛還要走多久？
本文來自微信公眾號 “盒飯財經”（ID：daxiongfan），作者：任婭斐，36氪經授權發布。
本文經授權發布，不代表36氪立場。
如若轉載請註明出處。來源出處：36氪
留言列表
